10.08 Norra: ümbersõit

Päeva läbisõit 362km

See päev ei läinud nii nagu plaanitud. Plaan oli minna hommikul praamiga Andoya saarele, praam pidi väljuma 11.00. Olime varakult sadamas kuid kahjuks ka väga paljud teised. Seda pikka järjekorda vaadates oli üsna kindel, et me peale ei mahu, praamid siin ju üsna väiksed. Siiski ootasime kuni praami täitumiseni ja saime kinnituse, et järgmisele saame kindlasti peale kuid järgmine läheb alles 15.00, ehk 4h tundi ootamist veel. Kusjuures oli näha, et peale ei mahtunud ka mitmed matkaautod mida olime õhtul näinud mööda sõitmas, seega isegi järjekorda ööbima jäämine poleks meid päästnud.  Andoya saarel olid ees aga kellaajaliselt avatud vaatamisväärsused ja kui me oleks sinna jõudnud umbes 5 õhtul, siis oleks need kinni pandud. Nüüd oli valida kahe võrdselt halva variandi vahel: 

1. minna järgmise praamiga, ööbida ja vaadata plaanitud kohti päev hiljem või 

2. teha pikk sõidupäev ja Andoya vahele jätta ning jõuda õhtuks ikka sinna kuhu oli algselt plaan jõuda. Sai valitud variant 2 sest nii säilis võimalus ikka graafikus püsida ülejäänud reisi osas. 

Kui Eestis on sõjamonumendid nüüdseks ära koristatud, siis siin ikka alles, need ju ei ülista ka venelaste võitu.

Lambad on siin pühad lehmad, peab valmis olema, et nad lihtsalt kuskil teepeal tolgendavad või puhkavad. 

Mõnes kohas tee läbib lammaste aedikut ja seal on mingid ilmselt elektriga plekiribad maas kust nad ilmselt väga üle minna ei taha.

Raften kämping Tengelfjordi kaldal oli ilma teenindava personalita, fuajees automaat kus valid nupuga kas oled telgiga või autoga ja maksad kontaktivaba kaardimaksega. Muud võimalust polnud. Pesemisvõimalus ja peldik olid olemas kuid kööki mitte, suurem osa majast oli suletud. Ilmselt varasemalt oli see suurejoonelisem koht olnud aga praegu selline minimalistlik, vabu kohti oli aga vähe. 

Tengelfjord on ilmselt päris sügav, sest seal sõitsid suured laevad, pildile jäi üks kalaveolaev, öösel sõitis ka üks suur piirivalvelaev aga see oli nii hall hallil taustal, et pildistada polnud mõtet. Sealtkaudu pidid sõitma ka terve Norra ranniku pikkuses liikuvad Hurtigruteni laevad, võib olla ka Polarlys millega mitukümmend aastat tagasi rattamatkal olles sõitsime.

Vaade kämpingule mäenõlvalt

09.08 Norra - Tromso, Senja

3. päev, 340km.

Selliseid plakateid jäi iga päev ette mitmeid, googeldades selgus, et see on küsimus kas ületad kiirust.. 

Tromso on üks suuremaid linnu Põhja Norras, 350km polaarjoonest ülevalpool ja seal asub maailma põhjapoolseim ülikool.

Linnale avaneb ideaalne vaade mäeotsast kus on vaateplatvorm

Mäeotsa saab kas köisraudteega, sherpatrepist või mööda matkaradu.

Mina valisin 1203 astmega trepi. Siiski ei alanud trepp päris linnast vaid veidi tuli kõrgemale matkata läbi metsa. Alla tulin siiski köisraudteega.

Mäeotsas oli selline kuumaastik

Osa linnast asub saarel mis on ka mägine ja seetõttu on liiklus tunnelites, omapärane on aga see, et tunnelites on ka ringteed, mõnes lausa 5 tee ristmik. GPS ei oska maa-all muidugi midagi juhatada, seega vaatasin eelnevalt ära teekonna ja jätsin meelde mitmendalt ringilt milline mahapööre teha. Hea vihje selleks oli just enne reisi telekas jooksma hakanud reisisari "Žiguliga maailma tippu" kus nendest ringidest juttu oli.

Polaria akvaariumis sai vaadatud hülgeid ja muid kalu. Võimalus oli käia akvaariumi all tunnelis. Kinosaalis näidati 15 minutist filmi Teravmägedest.

Järgmine sihtkoht oli Senja saar kuhu tuli minna praamiga. Sadamas oli pikk järjekord ning sain rahulikult ringi vaadata, suurelt sildilt selgus, et 2 päeva tagasi on saarel peamine turismitee kuuks ajaks suletud ning ümbersõit on väga pikk ümber terve saare. 

Praamile mahtusime viimase autona. Piletiostmine käis nii, et tööline tuli oma mobiiliga auto juurde, tegi numbrist pildi ja siis nägin ekraanil summat ja pidin pangakaardi tema mobiili vastu panema, oligi makstud. Alternatiiv oleks olnud mingi äpi kaudu seda teha aga kui igapäevaselt seda ei vaja, siis saab ka nii, sularahas piletit ei saa.

Praam polnud just eriti uus, üllatav oli neid tahavaatepeegleid laeval näha.

Et natukegi kokku hoida, keerasin ühele otseteele läbi alumise saareosa ja see osutus ikka päris masendavaks, ei uskunud, et nii katkine võib üks tee Norras olla, vaesed inimesed kes seal ääres elavad.

Teele jäi Senja trollipark kus oli asunud ka maailma suurim troll, mis kahjuks 2019 maha põles ja nüüd on ka park suletud, trollid on siiski alles ja saab ringi jalutada. Seal ka suur parkla kus kämperitega ööbida võimalik.

Selle õhtu pildid tulid kuidagi eriti kuldsed :-)

08.08 Soome 2. päev

2. sõidupäev 928km, Jüväskülä juurest Norra piirile Kilpisjärvele.

Esimesed porod ilmusid teepeale alles sadakond kilomeetrit peale polaarjoone ületust.

Mets muutus madalamaks ja maastik laugemaks

Päikseloojang pimedust ei toonud

Üllatasid väga pikad teeremondid, pea paarsada kilomeetrit oli asfalt kümnete kilomeetrite pikkuselt üles võetud ja tuli sõita killustikul. Tavapärase 100km/h piirangu asemel kehtis 80. Waze ei teadnud piirangutest mitte midagi ja näitas lubatud kiiruseks jätkuvalt 100. Kui Eestis oled harjunud, et Waze pidevalt millegi eest hoiatab, siis sel reisil oli näha, et neis riikides on infot palju vähem, suured löökaugud, lambad teel, mõned loomalaibad, midagi neist polnud rakenduses märgitud. Siiski üks kord Norras tuli hoiatus Politsei eest ja see oli ka ainuke kord kui Politseid kiirust mõõtmas nägin.

Madalama rehviprofiiliga autodel oli selle killustiku peal probleeme, mitmed õnnetud seisid katkiste rehvidega teeääres. Kuna tänapäeval varurehvi enam pole, siis peab abi ootama ilmselt päris kaua.

Mitu tundi varem asfaldil meist mööda kihutanud Tesla ja MB matkaauto aga tulid killustikul selgees vastu, sõitsid 30-50km/h. Usaldasin oma kulunud Barum Bravuris 4x4 rehve piisavalt, et neist omakorda mööduda.

Soome ja Norra piiripunkt tundus väljasurnud

Väike tee mäest alla Galggojärve äärde kuhu iOverlander soovitas head ööbimiskohta. Üks Saksa numbriga matkaauto oli juba ees kuid ruumi jagus vabalt.

07.08 Soome

Soomes tekkis küsimus, et kuidas saavad seal olla ametlikult kiirteed ja Eestis mitte? Maks kiirus oli ka seal 120 ja osaliselt isegi lausa 100. Minul otsest vahet pole kuid saan aru, et tehnoloogiliselt on vahe oluline eriti uuemate autode jaoks, samuti GPSiga navigeerides. Garmin näiteks kuvas kiirteelt mahapöördeid palju parema pildina kui seni olin näinud, näitas ära täpse raja kuhu pidid hoidma. Waze seevastu hakkas trikitama juba Helsingis kui käskis ühes kohas vasakule pöörata aga tee osutus tupiktänavaks, kui sellest aru sain, siis pugesin üle äärekivide kohvikulaudade vahelt järgmisse tänavasse... no ei jäänud muud üle. Nii saigi kogu aeg jälgitud Garminit ja Waze korraga ja käigupealt otsustatud kumb juhis loogilisem tundub. Kogu reisi teekond.

Ööbimiskohaks sobis ideaalselt Korttajärven uimaranta. Ilus vaikne koht, palju ruumi nii parkimiseks kui telkimiseks. Koha leidsin iOverlander.com abil. See veebileht on abiks kui tahad leida privaatsemat ööbimiskohta, eelkõige suunatud maasturiga matkajatele. Sarnane võimalus on ka park4night äpp ja veebileht mis küll rohkem suunatud matkaautodele. Siin kohti rohkem aga eriti raskema ligipääsuga kohad võivad olla matkaautode poolt saanud halvemaid hindeid või puududa. Seega tasub uurida mõlemat kui kuskil peatuskohta otsid. Isegi kui kogu ümbrus tundub olema tasuline, siis keegi on ikka mõne sobiva tasuta (mitteametliku) koha üles märkinud ja saad öö veeta väga vinges paigas.

Päeva läbisõit 588km.