Nissan Leafi roolis oli Raul, kaarti luges Argo ja minu teha oli tagapingil legendilugemine, telefoniga vastuste saatmine ja joostes punktide otsimine.
Kontrollaeg oli 3h ja kasutasime selle päris lõpuni aga peale esimest kolmandikku ma autost väljas enam ei käinud, süda oli nii paha.. Ägeda sõidustiiliga Raul ja elektriauto kiirendusvõime koostöös tagapingil istumise ja väljas valitseva pimedusega tegid oma töö. Erinevalt kõigist teistest osalejatest läksime päripäeva ringile, Rauli mõte oli rohkem kasutada parempöördeid. Vist väga vahet polnud, lõpuks olime vabaklassis 4. kohal ja ka vanemate autodega Youngtimer klassis oli meist kiiremaid. Samas mingit väga suurt viga milles ajakaotust süüdistada, me ei teinud. Esimene probleem tekkis Kõrvekülas kus 2 otsitavat punkti oli ilmselgelt ehitusterritooriumina kõrge aiaga piiratud, ei hakanud ronima ja loobusime. Tegelikult oli probleeme juba varem sest äpis polnud mitmete punktide puhul vastusevariante, Argo otsis pakiruumist välja läpaka ning kulutas veidi aega lahenduse otsimisele, lõpuks sai ta need vastused saadetud teise telefoniga. Vist Raadil kulus palju aega õige graffiti leidmisele ja otsimisele kulus tükk aega ka 30. punktis, selle täpse asukoha tuvastamiseks hämaras autos kribult kaardilt oleks vaja olnud nooremaid silmi või lausa luupi. Rappuvas ja kolisevas autos kõlas minujaoks number 11 kui 19 ja nii lugesin vale küsimuse, Argo sai veidi tühja joosta. 9. punkti kandis oli ka eesistujatel mingi kommunikatsioonihäire ja selle tagajärjel mõningane tühisõit. Kõigest hoolimata kulges võistlus hästi ja ei saa kurta poodiumilt väljajäämise osas, tase on korralik.
Seiklusministeeriumi KOKKUVÕTE TULEMUSED ja TEEKONNAD
