11.06 Sooru päevak

04.06 Järvesilma päevak

Kuna tegelesin ka raja mahakorjamisega, siis ajalist tulemust ei saa tõsiselt võtta.

01.06 TRR jätk

Väsimusest jäi eelmine kord kirjutamine pooleli. Otepää sai kiirel läbitud ja Palu poole liikudes hakkas üks mees aegajalt ees vedamas käima, esialgu olime kahekesi aga hiljem vist juba kolmekesi. Hellenurme suunas keerates ilmus veel üks vedaja välja. Mingil hetkel aga oli seljataga suurem punt ja siis tahtsid juba kõik mööda saada, lasin neil minna. Elvas oli juba kaugelt näha, et lühikese raja omad on paraja tipptunni teinud, raudteeületus oli tihedalt rattureid täis. Sellisesse massi polnud varem nagu sattunud. Kulus vähemalt 5km enne kui gruppide moodustumine hakkas ja vahed tekkisid. Elvas sain teise joogipudeli sõidupealt ja nüüd oli selge, et seekord ei pea kordagi peatuma sel sõidul. Lennujaama juurest mööduv rajalõik oli mulle uus, ei mäleta, et autogagi oleksin seal sõitnud. Aegajalt tulid tagant kiiremad grupid ja läksid oma teed, siiski need olid väiksed - 10kond sõitjat ehk. Peale viimast TP-d läks ka suurem grupp mööda, oleksin vabalt võinud nende tempos jätkata, kuid ei riskinud. Peale vangla ringteed aga hakkasin veidi tempot tõstma sest enesetunne oli jätkuvalt hea ja nähtaval oli mitmeid pika raja numbreid keda püüda. Ühest suuremast grupist sain kergelt mööda. Paar ratturit võttis esialgu tuulde ja üks tuli ka korra kõrvale ning tänas, et ma olla kaua tänuväärset tööd teinud mingi grupi ees kus ta olnud oli. See tõstis meeleolu ja andis jõudu veel vajutada nii, et sain seljataguse puhtaks ning ees olid nägemisulatuses ainult lühikese raja numbrid. Nii see sõit lõppeski.

21.06 toimub Lutsu suvi 2014

10a möödumist esimesest minu korraldatud autoorienteerumisest tähistab öine valik-autoorienteerumine "Lutsu suvi 2014". Võistluskeskus asub (auto)orienteerujatele väga tuttavas Lutsu talus Otepää lähedal, www.lutsu.ee. Täpsem võistluse liik on seekord sektor-valik orienteerumine koos mõne lisaülesandega. Kuna sektor-orienteerumist pole kaua olnud siis selgituseks, et võistluspiirkond jaguneb "tordilõikudeks" kus erinevates sektorites olevate kontrollpunktide raskusastmetele vastavad punktid on omakorda veel läbi korrutatud sektori kordajaga. Ehk siis osades sektorites on punktid kallima hinnaga kui teistes. Punktid on paigutatud sellise arvestusega, et põnev võiks olla nii neil kellel meeldib joosta kui ka neil kes ei viitsi väga autost väljuda. Kaarte tuleb kasutusele mitut eri tüüpi, kaasa arvatud päris orienteerumiskaart. Lisaks peaks huvitav olema ka pilootidel ja 4x4 autode jaoks on ka midagi kuigi kogu rada on sõiduautoga läbitav. Juhend ja registreerimine on avatud www.autoorienteerumine.ee

01.06 TRR

Tartusse jõudes selgus, et miskit on puudu - spidomeeter, joogipudel ja kella aku ka tühi. Akut laadida ma ei unustanud aga ilmselt olin laadija klemmid veidi mööda pannud. Joogipudeli õnneks sain Taavilt, ta oli topelt võtnud. Kuna ilm oli külmavõitu, siis sai starti mindud pikkade varukatega ja vestiga, püksid olid küll lühikesed ja selline vorm osutus sobivaks. Ega me liiga vara starti ei jõudnud ja nii saimegi koridori alles ca 10min enne algust, see tähendas, et olenemata oma numbrist olid oma 500-se grupi lõpus. Ega see mind väga häirinud, sest plaan oli niikuinii gruppe vältida ja oma sõitu sõita. Linnast väljumine, mis varem on olnud üsna kaootiline sest jõuvahekordi alles seatakse paika, oli seekord väga rahulik ja mingit sagimist ei toimunud. Tuul tundus esialgu soodus olema ja nii jätkus kuni Restu tagasipöördeni. Pangodi tuli kuidagi kiirest, ka tõus Tatra orust ei andnud miskit tunda. Siis nägin kuidas John miskit askeldas rattakallal, tundus, et saab hakkama ja seega jätkasin. Varsti oli ta mul aga kõrval ja selgus, et kett oli juba 2x maha tulnud. Kuni Restuni püsisime vahelduva eduga lähestikku. Mingi grupp püüdis mu vahetult enne Otepääd kinni kuid tõusul lagunes jälle ära. Peatuda Otepääl plaanis polnud sest Taavilt saadud pudelist olin ainult paar lonksu võtnud ja ei olnud nagu põhjust juurde tahta. Siis jäi aga silma, et jootjad on pudelitega lauatagant välja tulnud ja nii teostasingi esmakordselt stiilipuhta NATO standarditele vastava õhus tankimise. Üritasin kohe ka kaasas olnud geelist sõõmu võtta, kuid kork oli nii kinni, et linna piires seda lahti ei saanudki. Maanteel proovisin uuesti ja siis läks õnneks. Kahju, et Eestis pole selliseid Isostari geele saada, see konkreetne oli õunatükkidega ja pärit Engadini maratonikülast. Restu jõudes sain Johnilt teada et aega on kulunud tund50 ja keskmine 33. Arvasin, et siis on hästi aga tema arust liiga hästi. Tagasipöörde järel on kaua lauge tõus ja ka tuul oli nüüd vastu, seega liikusid ka grupid aeglasemalt ja juba mitmendat korda sõitsin ma lihtsalt tervest grupist mööda. Sihval peatumise plaan oli peale Otepää tankimist maha maetud ja nii ma sealt 12.08 täiskiirusel ühe grupi ees läbi lendasin. Poslovitsa tõusule läksin reedel läbiproovitud käiuvalikuga rühkisin püsti üles. Minu ees oli tõus rahvast täis ja seljataga grupi jäänused, mõtlesin juba ohu peale mis võiks juhtuda kui selle massi sees "Kolgata" teele laskun, kuid ülesjõudes olin kõik tõusul olnud seljataha jätnud ning enne laskumist taha vaadates polnud ca 50m hingelistki. Mind aga ei pannud see isegi mitte hingeldama.. Vähemalt 2 ratturit lükkas ka ratast käekõrval seal tõusul. Järgmine tõus oli Otepääle ja jälle ei tundnud väsimust kui püsti üles jõudsin... Jätkub

28.05 Kiigemäe päevak

24.05 AO Õlinäpp

Kiviõlis polnud ma varem autoga orienteerunud, küll aga oli seal mõni aeg tagasi Xdream. Nii ma siis arvasingi, et start samas kohas, eriti kui EOmapi kaart ka sinna juhatas. Sealpool mäge polnud aga ühtegi autot, seega tuli tiir peale teha ja nii ka õige koht leidus. Võistluse ajaline formaat oli veidi erinev tavapärasest ja see ka meile saatuslikuks sai, nimelt arvas Johan, et kontrollaeg on 3h+30min, tegelikult oli 3,5h+30min. Nii jäigi meil osa aega kasutamata ja ainult ühest KP-st oleks piisanud, et oleksime 2. koha saanud. Ajaliselt oleksime aga kõik punktid jõudnud võtta. Kaart oli osaliselt valgeks tehtud aga suht kiiresti sai Johan jälile õigetele teedele ja hakkas selguma, et sellest kõigest moodustub suht loogiline ring, mille meie läbisime päripäeva. Kuna vahepeale punkte ei jäänud mis oleks teekonnavalikut segasemaks teinud, siis tulemuseks oli kolonnis sõitmine, ca 5 autot. Teed muidugi ülisuurte kividega killustikust ning tolmasid meeletult. Vahepeal pidin lausa seisma jääma, sest ei näinud teed enam, samuti oli kurvides probleeme vastutulija nägemisega, mis tekitas mitu ohtlikku momenti. Eriti hull oli nende KP-de juures kuhu tuli väikest teed pidi sisse sõita ja pärast tagasi, kolonnist möödumine ei olnud lihtne. Vist 42 punkt oli see kus kruusatee oli tõkestatud autode poolt ja vastutulnud võistlejate sõnul olid kohalikud seda teinud tolmutamise pärast. Ühtegi märki seal muidugi polnud. Ei laskunud nende jobudega diskussiioni vaid Johan jooksis punktini ja tagasi, samal ajal need idikad pildistasid ja filmisid meid. Oleks pidanud hoopis neid pildistama, sest seadust rikkusid ju nemad. 49 punkti juurde läks tee läbi küla kus talud väga tee lähedal ja nii arvasin, et võtan hoo maha ja sõidan vaikselt ca 40kmh sealt vahelt läbi, samuti 2 autot minu taga. Punktist lahkused aga kihutas kohale üks mees ATV-ga ja peaaegu vastu minu autot. Tegin akna lahti ja vastasin tema küsimusele, et mis toimub. Siis hakkas aga süüdistama kihutamises ja ei andnud endale üldse aru, et mee nii aeglaselt tegelikult olime sõitnud. Lõpuks ta siiski rahunes ja saime edasi sõita. Tegelikult saab selliseid olukordi vältida märkides kaardile selliste talude juurde 30kmh alad, kasutasin ise seda eelmiste oma võitluste puhul. Nüüd hakkas Johani sõnul aeg lõppema ja jätsime juba paar punkti vahele, mina olin aga nii ametis roolimisega, et polnud aega süveneda kella ega kontrollida õiget aega. Nii me siis liiga vara lõpetasimegi ja see, et saime 4. koha oli sellise ebaõnne puhul ikka päris uskumatu. Samuti oli kiiruse osas täiesti ebavõrdne võitlus rajal palju kiiremate autodega kuid ilmselt siis Johan suutis jätta mõned vead tegemata mis kiirematele kätte maksid. Tulemused Träkid